记者从长春市交通运输局获悉，按照全市公共汽电车行业体制机制改革总体要求，《长春市公交线网规划》已先后就18条公交“快线”、16条东西向公交“干线”、19条南北向公交“干线”和10条外围辐射型公交“干线”广泛征集社会各界意见建议，目前，正在对反馈意见进行整理分析和修改完善。现针对长春市28条“连接型”和“放射型”公交干线方案向社会公开征求意见。昨日，记者就28条“连接型”和“放射型”公交干线，采访了部分市民（乘客），倾听了他们的声音。
“M字头”主要服务城市主干、次干路
在本次公交线网构建过程中，规划方案重点考虑城市功能分区、组团以及客流集散点，强调各片区与功能节点之间的连通。形成“快、干、支、微、特色”共五个层级的常规公交线网架构，至2025年将达到320条公交线路的规划规模。本次规划又将公交“干线”划分为东西向、南北向、连接型、放射型、外围辐射型共五大类。按照国家相关标准要求，“干线”线路长度一般为12-25公里，平均站距0.5-0.8公里，非直线系数≤1.6，主要在城市主干路、次干路运行，城市次干路及以上道路对全线的覆盖率宜在80%以上。
本次规划方案以满足市民出行为出发点和落脚点，在人口和用地发展目标为“双五百”、城市用地按照既有规划落实的前提条件下，依据客流预测结果和公交线网调整的相关国家规范和标准，重新对城市远期公交线网进行规划构建。线网方案是开通公交线路的参考性文件，长春市将结合城市发展要求和客流条件具体确定线路开通时间，并按照“循序渐进、按需配车”的原则实施，最大限度满足市民多样化的出行需求。
市民热议28条“连接型”和“放射型”公交干线
关于28条“连接型”和“放射型”公交干线的发布，昨日引起广大市民关注，记者对此进行沿线调查，在称赞新线路具有前瞻性的同时，市民们也纷纷表达了自己的建议和看法。
激动：净月人从此拥抱城市核心商圈
“太好了，M314拉近了净月人与长春商圈的距离！”看到28条“连接型”和“放射型”公交干线方案后，沈悦掩饰不住自己的激动。作为一名90后文青，她告诉记者，最喜欢在净月高新区工作、生活，因为净月恬静不失活力，而休闲娱乐最爱桂林路、牡丹街一带。“我的母校吉林艺术学院就在桂林路上，四年大学生活让我彻底爱上了这里！”沈悦说，以往去桂林路要换乘238路等公交车，现在M314直接将最喜欢的两个地方连接起来，以后生活和娱乐可以更方便，周末可在桂林路小酌，然后乘坐末班车回净月的家。
和沈悦同样难抑喜悦的还有陈永强，作为工作在净月、家在南关的上班族，每天早晚高峰公交换乘不便的烦恼让他几度想辞职。“现在好了，我的单位就在诺睿德广场，开通后我早上就可以多睡一会了，彻底告别赶公交的痛苦！”他希望M314能早一点开通，并且希望能缩短车隔，增加运量。
恳切：团山街道附近居民多公交少
市民杨先生家住在长春市宽城区恒大江湾小区，查阅了28条公交线路后，他发现途经北环城路与团山街附近的公交车太少，且没有直接到达市中心商业区的公交线路。
杨先生建议，目前北环城路与团山街附近建有恒大江湾小区、团山小区、首山逸居小区等多个楼盘，居住人口密集，但是只有10路公交车，群众出行极为不便。他建议，在干线设置上能否重点考虑一下，这样居民出行购物、孩子上学都能更方便。
建议：要让公交跑得快 治堵增运能是关键
“无论怎么规划，运能是最主要的，尤其是高峰时段。“长春市民秦先生看过方案后表示，线路规划得非常好，基本覆盖到了城市的各个方向。但线路再好，如果运行得慢、过于拥挤，市民还是享受不到公交规划带来的便利。秦先生说，有的公交车容量很小，始发站就满员了，应该考虑换成新车，比如像6路、362路一样的大型公交车。
“线路规划的同时，也要研究堵车的问题。”市民张先生提出，公交不快、堵车，导致不少人放弃公交车改私家车，不利于环保和城市发展，应该让公交真正跑起来、快起来，给予公交一定的交通“特权”。
期待：M318实现城市从东至南的无缝对接
M318作为“连接型”公交干线，让家住好景山庄小区的范先生多了一份期待。范先生在光华学院附近经营一间打字复印社，每晚回家的路颇为“曲折”，需要换乘多种交通，这次M318实现城市从东至南的无缝对接，他的回家路将实现一站直达。
在光华学院附近踏查中，一些学生和小区居民得知线路规划后纷纷表示，自此有望结束城市从东至南公共交通相对不便的局面，是一件值得期待的好事。
建议：延长首末车时间 让公交站靠近轨交站
除了“连接型”公交干线受关注，宽平大桥至富锋街道的M406、北湖公园至火烧李的M407、湖西路至繁荣三期的M402……“放射型”公交干线同样被市民热议。
家住富锋街道的尹华说，看到规划中的M406非常高兴，以后到主城区更方便了。还有市民在接受记者采访时说，规划线路的同时，能否考虑延长首末车时间，同时让公交站靠近轨交站，这样换乘更方便。
长春市交通运输局综合运输处四级调研员于大钊表示，为配合规划方案实施，满足新的发展需要，长春市将建立“每半年评估调整”的动态工作机制，重新评估城市发展最新要求和市民出行需求，对规划方案进行跟踪完善。依据客流需求情况，动态优化规划线路走向，调整配车数量和发车间隔，以满足最新发展需求。同时，提出建设公交专用道、公交场站等基础设施，作为推动公交系统提质提效的保障措施建议。另外，下一步在公交体制机制改革过程中，长春市还将研究并陆续出台换乘优惠等一系列相关配套政策，支撑线网规划的实施落地，使公共交通真正成为便捷、高效、经济的大众出行方式。
欢迎扫二维码关注“掌上吉林”来聊聊
针对本次征求意见的28条“连接型”和“放射型”公交干线方案，广大市民可以扫描二维码，关注“掌上吉林”，来聊聊你的意见或建议。
同时，也可登录长春市交通运输局网站（http://ccsjtysj.changchun.gov.cn/）查看具体详情，并通过电子邮件反馈具体意见建议，可发送至邮箱ccjiaotong@163.com。本次征求意见自2020年4月9日起至2020年4月14日止。下一步，长春市交通运输局还将就其他层级的公交线网规划方案广泛征求社会意见。在此也呼吁广大市民积极参与，为长春市城市发展和管理贡献力量。
/城市晚报记者 刘佳雪 报道