在国家汽车产业新能源战略转型的快速推进背景下，中国新能源汽车提前达成新能源发展规划中2025年20%占比目标——2022年我国新能源车市占率已达到25.6%，这对于我国“双碳”战略的达成而言贡献巨大。但是，面临我国复杂地貌、气候差异、经济发展不均衡和基础设施布局需要时间周期，客观上需要一种兼容节能需求和复杂用车环境的节能动力类型汽车产品，丰田第五代智能电混双擎为代表的混合动力就提供了一种解决方案，不但能满足车主“省”的需要，还能实现“双碳”战略“减”的任务。

作为有着26年历史沉淀的丰田智能电混双擎，一直在节能方面深受用户青睐，即使在新能源车发展迅捷的现代，其销售足迹依旧遍布全球90多个国家和地区，获得超过2250万用户的信赖，甚至在中国也拥有超过220万的用户，至今已经节油超过650亿升，减排二氧化碳超过1.6亿吨，为节能减排做出巨大贡献。相比新能源车，第五代智能电混双擎再次革新三电系统，启用大容量锂电池，实现“强电机”驱动，尤其在实际复杂用车场景下，摆脱了充电顾虑，也没有里程焦虑，更可以忽视气候和海拔对于续航的影响，WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km，一次加油轻松跑1000公里。

丰田第五代智能电混双擎通过精密的PSD行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动，彻底摆脱“插混亏电就是台油车”的尴尬，更不必担心“高速高油耗、低温低续航”的窘境，更难能可贵的是，丰田智能电混双擎没有定期更换电池的顾虑，基本上实现了电池与车同寿，如此一来，其使用的电池不会对环境造成二次压力，从综合环保节能的角度来说，可以说是一步到位了。

城市晚报全媒体记者 张大为